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Talon pointe et double débrayage

Talon pointe et double débrayage

Le talon pointe et le double débrayage ne sont pas des techniques de pilotage réservées au drift, mais très importantes pour partir sur de bonnes bases. Ces techniques combinent le freinage et le rétrogradage de façon à ne pas donner d’à-coup dans la transmission, en gardant la même vitesse de rotation entre la boîte et le moteur.
 
C’est utile en drift comme en conduite classique, et cela permet de ne pas perdre la motricité du véhicule en descendant rapidement les rapports, de ne pas forcer sur les synchro de la boîte et de garder toujours le moteur en accélération pour mieux repartir en sortie de virage.

 
 
Concrètement, le talon pointe et le double débrayage décomposent de cette façon :

  • freiner (pied droit),
  • débrayer,
  • point mort,
  • embrayer (lâcher l’embrayage), tout en gardant la pointe du pied droit en appui sur le frein,
  • donner un coup d’accélérateur avec le talon pour faire remonter le moteur dans les tours,
  • débrayer,
  • passer le rapport inférieur,
  • embrayer,
  • lâcher la pédale de frein.

A lire, cette technique peut sembler complexe, mais en décomposant bien le mouvement et en s’entrainant, on comprend mieux la logique « mécanique » qui est derrière tout ça et ses différentes étapes deviennent des automatismes. Un incontournable de la conduite sportive !
 
 

Une vidéo pour mieux comprendre le double débrayage et du talon-pointe

Extrait de la VHS ‘Conduire… Piloter ?’ (1988) de Jean-Michel Fabre, abordant le sujet du double débrayage et du talon-pointe.